数字化向更大范围更深层次进行渗透
未来仍有较大的渗透空间
2020年我国数字经济规模达到39.2万亿元，占GDP比重达38.6%，同比增长2.4个百分点，对经济的贡献进一步加强。同时，2020年农业、工业、服务业数字经济渗透率分别为8.9%、21.0%和40.7%，同比分别增长0.7、1.5和2.9个百分点，产业数字经济仍在持续发展。随着我国经济在疫情后期的持续稳定恢复，数字经济仍会持续向好发展，数字化会向更大范围更深层次进行渗透，渗透率提升空间较大。
据《商业内幕》（《Business Insider》）报道，亚马逊和星巴克就推出一家使用亚马逊无人收银技术的联名咖啡店进行了初步谈判。新咖啡店将出售星巴克品牌饮料和亚马逊生鲜店出售的自有品牌食品。
两家公司本在去年就计划开设一家概念测试店，但因为新冠疫情的影响，该项目一直未成功落地。该项目名为“Verde”，旨在为消费者提供购买精酿饮料和亚马逊各种烘焙食品以及热食的机会，并且无需排队等待付款。
据报道， “Verde”的目标受众是年龄在 25 至 45 岁之间、生活在“人口稠密的城市”中的“时间紧迫的专业人士”。很多时候，消费者需要使用两个不同的应用程序来购买商品——星巴克的饮料应用程序和亚马逊的食品应用程序。虽然这是目前阶段的计划，但两家公司希望努力构建和集成相应的解决方案。文件中写道：“我们的计划是开设一家位于同一地点的商店，顾客可以在星巴克咖啡馆享用手工制作的饮料，和从 Amazon Go 购买美味的外带食品，而无需排队等候。”“我们希望 Verde 拥有自己的品牌，其中包含来自亚马逊和星巴克的元素。”
亚马逊推出无收银技术的步伐已经加快，例如在英国，该公司在6个月内实现了无人店从无到现如今6家店的转变，即使目前这些商店仍基本无利可图。但仍然显示出亚马逊从线上到线下门店的扩张步伐一直在加速。
英国连锁超市乐购在伦敦市中心霍尔本开设了第一家免收银商店，进店购买的顾客无需扫描商品或在结账时排队就可以购物。
要进入这家名为GetGo的乐购新型超市，顾客必须先下载乐购的应用程序，然后通过扫描手机上生成的二维码进行登记入店。进入店内后，购物者无需扫描即可获取他们想要的商品：摄像头和智能秤会检测客户购买了哪些产品，以及购买了多少。顾客离开商店时会在应用程序内自动结账付款。据《零售公报》（《Retail Gazette》）报道，购买香烟和酒类时，顾客必须到一个单独的区域，由工作人员验证购物者是否符合年龄限制。
GetGo 对标的是亚马逊的 Just Walk Out 技术。乐购便利店总经理 Kevin Tindall 介绍说：“我们一直在寻找改善购物体验的方法，这种最新的创新为旅途中的客户提供了无缝结账服务，帮助他们节省了更多时间。”
在英国市场，越来越多的零售商正在测试无人收银技术，疫情促使消费者养成了非现金和非接触式的购物习惯，对零售商是利好的消息。如Morrisons，英国Aldi，Sainsbury’s等都计划或者已经开设了测试门店。
高街时尚零售商 Zara 在伦敦One New Change开设了一家全新数字化门店。这家位于齐普赛街拥有23000 平方英尺的新店拥有两层楼，分别陈列最新季的男女装。
该门店具有最新的实体门店和线上渠道集成功能，其中包括“商店模式（Store Mode）”，这项功能允许顾客通过Zara应用程序购买One New Change商店中显示的商品，并在半小时内到店取货。此外，客户还可以用过APP预订试衣间并在店内轻松定位物品。One New Change商店还将设有一个自动取货点，供客人收集在线订单和自助结账，以提供无缝的客户交付体验。
作为服饰快消行业的领跑者，Zara一直致力于数字化转型的创新举措，2019年就曾推出带RFID的交互式镜子，自助收银机等新技术在门店的应用，同时在节能系统和减少碳排放等方面也走在行业前列。
日前，家乐福CEO宣布，法国家乐福员工的通货膨胀津贴将从政府计划的100欧元增加到200欧元。
当地时间上周四晚，法国总理让·卡斯泰宣布向所有月净收入低于2000欧元的法国人支付100欧元的 “通货膨胀”津贴。几小时后，家乐福CEO Alexandre Bompard表示，他已决定将这一津贴增加一倍，将法国家乐福所有相关员工的津贴提高到200欧元，以支持集团员工的购买力。家乐福所支付的这种免税津贴将在12月底自动一次性支付给雇员。法国家乐福目前拥有约105000名员工，而这一范围仅包括综合商店和集团总部以及支持服务的员工，不包括加盟商或租户经理。
尽管已经提升了津贴，仍有部分员工认为这是“权宜之计”，并不能根本性解决目前社会遭遇的燃油、电力、天然气和食品价格的上涨。
作为宜家在全球的12家特许经营商之一，Ikano Retail经营着11家宜家门店和5家宜家的购物中心。去年因遭到疫情影响，宜家特许经销商Ikano Retail错过了四个地区的最佳交易时间，但是在亚洲，新加坡市场还是获得了大幅增长。
截至8月31日，宜家新加坡三家门店的销售额达到2.74亿美元，同比增长21.2%；马来西亚业务表现不尽如人意，销售额同比下降13.9%，为3.02亿美元；泰国的销售额则为2.48亿美元，下降3.3%。各个地区不同的表现主要原因来自于政府的贸易限制，其中马来西亚的门店平均关闭了83天，泰国的门店平均关闭了51天，但新加坡裕廊的门店只关闭了两周。
Ikano Retail 的CEO Christian Rojkjaer表示：“我们损失了17%的交易日，面临着历史上最严重的供应挑战，以及食品经营的限制和进一步的防疫限制。万幸的是，在面临疫情的高压下我们也推进了扩张计划，电子商务销售额增长了57%，并保障了就业。”
宜家在应对疫情上推行了很多新的举措，这是部分市场增长的主要原因。近期宜家还在香港开设了一个小型门店名为Close to You，主要专注于数字化改造，包括自助取件储物柜，灵活的提货时间，店内的互动屏幕等应用。
Walgreens Boots Alliance上周四公布了第四季度的财报，收益超出了华尔街的预期，因为在授权经销商数量不断增加的情况下，该公司看到民众对于新冠疫苗的需求激增。
在今年早些时候，沃尔格林首席执行官罗兹·布鲁尔阐述了她对于全新构建公司品牌和推动收益增长的战略。沃尔格林正在转型为一家专注于医疗保健的公司而不是仅仅为一家连锁药店，沃尔格林上周四因为发布了新的投资计划，宣布向VillageMD投资52亿美元（这是一家在沃尔格林商店内开设诊所的初级保健公司），所以收盘时股票大涨7.4%。VillageMD将支持沃尔格林可以获取开具处方的能力，而且还可以拥有能够有资格开处方的医生。
在疫苗接种方面，沃尔格林的完成度也远超预期，四季度预计将注射1350万支疫苗——几乎是它预期的两倍。同时，在加强型疫苗和幼童的疫苗方面，也将获得增长。
疫情的反复令医药保健行业创造了新的增长，而沃尔格林作为零售和批发药店的全球领导者，通过配药和分销药物，以及通过其便利的零售地点，每天都能接触到数百万人的生活，公司也在社区药房和药品批发方面拥有100多年值得信赖的医疗保健传统和创新。
根据Jungle Scout的一份新报告，预计亚马逊在2021年底的全球电子商务收入将超过4680亿美元，沃尔玛将有750亿美元。但沃尔玛在电子商务方面的在线增长速度却超过亚马逊五倍之多，如果保持这样的高速增长势头，沃尔玛的电子商务收益将在四年内超过亚马逊。
根据Jungle Scout的研究，消费者选择沃尔玛的最大原因是价格，其次是对产品的熟悉程度和临近沃尔玛门店，便于取货和退货。在全部消费者中，有31%的人因为沃尔玛门店而青睐于沃尔玛，而门店同时也是沃尔玛在电子商务消费者中的优势之一。据了解，沃尔玛在美国有超过5000家门店，而亚马逊只有不到600家（其中超过80%是Whole Foods的门店）。门店是为消费者提供了一个有专人服务的地方，而且门店允许库存分散并临近消费者；平均在一年内，有超过95%的美国消费者在沃尔玛购物，超过90%的人住在离沃尔玛门店的10英里以内。
所以沃尔玛在实体店的优势是吸引亚马逊消费者的一大亮点。近几年，沃尔玛通过线下门店的数字化升级，吸引了大量消费者到其线上平台消费，不过亚马逊的Prime会员服务还是它作为电商的优势之一。没有人能够预测这两家零售巨头的竞争结果如何，不过值得期待的是，在线下零售商纷纷抢占线上市场的形势下，亚马逊又将如何创新和发展才能赢得当下这一挑战。
消费者对于零售品牌的忠诚度没有那么高，商品与服务，便利度才是消费者选择在哪里消费的重要指标。零售商提供的服务体验和增值服务也是赢得消费者占有率的重要因素，而沃尔玛近些年来通过线下门店的数字化升级成果为线上引流，开拓了线上市场的业务，这也是它增速快速提升的原因。
长期以来，买车一直是许多美国人讨厌的一个过程。按照往常情况来说，当人们想要买车就不得不去当地的经销商处，而购买过程以耗时长、压力大而闻名。最大的痛点之一是谈判的过程，许多买家觉得对这个过程准备不足而不得不再次前往门店进行谈判。
随着电商、网购的不断发展，一些企业正在尝试用其他方式来替代这一过程。传统的汽车经销商正在建立他们自己的网站，提供上门取货和送货服务，使客户可以不用自己去线下挑选或是提车。与此同时，购买合同的签约也可以在线上进行，这也解决了另一大谈判问题。也有专门的网上汽车销售商，如Carvana和Vroom。这些企业保持着非常大的库存。例如，Vroom可保有约14000辆库存汽车。该公司还提供24小时的购物体验，允许买家在网上进行一切操作。
虽然相当一部分汽车买家仍然希望能够看到、触摸和驾驶他们即将购买的汽车，但也有更大一部分消费者倾向于通过网络进行购买。
网购已经成为了人们生活中的一部分，疫情的影响也加快了汽车线上销售的步伐，参考前者成熟的模式，这是提升消费者接受度的一个行之有效的办法。不过，“修车”（售后）依旧没有脱离“线下”的属性。线下数字化升级，全面完善流程与服务质量，二者打通形成互补、相辅相成，才是汽车新零售发展的趋势，广泛普及的要点。
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